ਪਾਲ ਗ੍ਰਿਫਿਥ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਪਾਸਪੋਰ੍ਟ ਬੇਲੋਡ਼ੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਇਓਮੀਟ੍ਰਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਭੌਤਿਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪਛਾਣ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਫਿਰ ਵੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਈ ਬਿੰਦੂਆਂ'ਤੇ ਪਾਸਪੋਰ੍ਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਆਈ. ਡੀ. ਦਿਖਾਉਣੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟ ਨਿਰਵਿਘਨ ਡਿਜੀਟਲ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸਰਕਾਰਾਂ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਨਾ ਹੈ।

ਦੁਬਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬਾਇਓਮੈਟਰਿਕਸ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਪਛਾਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਾਸਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਬੇਲੋਡ਼ਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਅਲ ਮਕਤੂਮ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ 2032 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਜੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਵੇਗਾ; ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਾਇਓਮੈਟਰਿਕਸ, ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ।

ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਯਾਤਰੀ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ'ਤੇ ਪਾਸਪੋਰ੍ਟ ਚੈੱਕ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੁਬਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ'ਤੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਐਂਡ ਫੌਰਨਰਸ ਅਫੇਅਰਜ਼ (ਜੀ. ਡੀ. ਆਰ. ਐੱਫ. ਏ.) ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਲੈਪਟਾਪ ਅਤੇ ਤਰਲ ਆਪਣੇ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ।

ਗ੍ਰਿਫਿਥ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡਿਜੀਟਲ ਪਛਾਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੋਟਲ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਤੱਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਭਾਰਤੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈਃ 2032 ਵਿੱਚ ਦੁਬਈ ਦੇ ਨਵੇਂ ਅਲ ਮਕਤੂਮ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਚੈੱਕਾਂ ਲਈ ਪਾਸਪੋਰ੍ਟ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਪੈ ਸਕਦੀ। ਬਾਇਓਮੈਟਰਿਕਸ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਪਛਾਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਸਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।