સિંગાપોર એરલાઇન્સ (એસ. આઈ. એ.) એ 2026ના બીજા ત્રિમાસિક ગાળામાં એસ $209.7 મિલિયન નો ચોખ્ખો નફો નોંધાવ્યો હતો, જે એર ઇન્ડિયામાં તેના હિસ્સામાંથી થયેલા નુકસાનના ઓછા હિસ્સાને કારણે હતો. એરલાઇનની ક્યુ2 આવક 14.3% વધીને વિક્રમી S $5.6 બિલિયન થઈ હતી, જ્યારે ઓપરેટિંગ નફો 16.3% વધીને S $463.7 મિલિયન થયો હતો.

2026ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં SIAનો ચોખ્ખો નફો 43.9% ઘટીને 133.9 મિલિયન થયો હતો, જોકે H1ની આવકમાં 16.8% નો વધારો થયો હતો અને તે S $11.3 બિલિયન થયો હતો. Q2ના પરિણામોને એર ઇન્ડિયાના નુકસાનના ઓછા હિસ્સા દ્વારા સમર્થન મળ્યું હતું, જે એપ્રિલ-સપ્ટેમ્બર માટે S $361.7 મિલિયન (આશરે $283 મિલિયન) હતું, જે એક વર્ષ અગાઉના S $429.5 મિલિયન થી નીચે હતું, એમ મિન્ટે અહેવાલ આપ્યો હતો. SIA એર ઇન્ડિયામાં 25.1% હિસ્સો ધરાવે છે.

એસ. આઈ. એ. એ બીજા ત્રિમાસિક ગાળા માટે S $0.02 નું વચગાળાનું સામાન્ય ડિવિડન્ડ અને S $0.05 નું શેર દીઠ વિશેષ ડિવિડન્ડ પણ જાહેર કર્યું હતું. ડિવિડન્ડની ચૂકવણી 11 ડિસેમ્બર 2026ના રોજ કરવામાં આવશે. વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં SIAની શેર દીઠ મૂળ કમાણી S $0.043 હતી.

એસ. આઈ. એ. એ ઇંધણના ખર્ચને હેજ કર્યો અને Q2માં S $355 મિલિયન નો હેજિંગ લાભ નોંધાવ્યો, જે આંશિક રીતે જેટ-ઇંધણના ઊંચા ભાવોને સરભર કરે છે. અલગ રીતે, એર ઇન્ડિયાની FY26 એકીકૃત ચોખ્ખી ખોટ ₹22, 238 કરોડ નોંધવામાં આવી હતી. આ નુકસાન છતાં, એસ. આઈ. એ. અને ટાટા સન્સ એર ઇન્ડિયાના પરિવર્તનને ટેકો આપવાનું ચાલુ રાખે છે, જેમાં ટાટા સન્સનો અંદાજ છે કે એરલાઇનના ટર્નઅરાઉન્ડમાં 5 થી 10 વર્ષનો સમય લાગી શકે છે.

ભારતીય પ્રવાસીઓ માટે આનો શું અર્થ થાય છેઃ એર ઇન્ડિયામાં તેના હિસ્સામાંથી ઘટાડેલી ખોટને કારણે સિંગાપોર એરલાઇન્સના નફામાં વધારો થયો હતો, પરંતુ પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળાની એકંદર કમાણીમાં હજુ પણ ઘટાડો થયો હતો. એરલાઇનના ફ્યુઅલ હેજિંગથી વધતા ખર્ચમાં મદદ મળી અને ડિવિડન્ડની ચૂકવણી 11 ડિસેમ્બર 2026ના રોજ કરવામાં આવશે. એસ. આઈ. એ. અથવા એર ઇન્ડિયા સાથે જોડાણ ધરાવતા ભારતીય મુસાફરોને સેવાઓમાં ફેરફાર જોવા મળી શકે છે કારણ કે એર ઇન્ડિયા તેના ટર્નઅરાઉન્ડ પ્રયાસો ચાલુ રાખે છે.