ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ (ਐੱਸ. ਆਈ. ਏ.) ਨੇ 2026 ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਐੱਸ. $209.7 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਦਰਜ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ ਘਾਟੇ ਦੇ ਘੱਟ ਹਿੱਸੇ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ Q2 ਮਾਲੀਆ 14.3% ਵਧ ਕੇ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ S $5.6 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਭ 16.3% ਵਧ ਕੇ S $463.7 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਿਆ।

2026 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਲਈ, ਐਸ. ਆਈ. ਏ. ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ 43.9% ਡਿੱਗ ਕੇ S $133.9 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਿਆ, H1 ਮਾਲੀਆ ਵਿੱਚ 16.8% ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ S $11.3 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਿਆ। ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਘਾਟੇ ਦੇ ਘੱਟ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਪ੍ਰੈਲ-ਸਤੰਬਰ ਲਈ S $361.7 ਮਿਲੀਅਨ (ਲਗਭਗ $283 ਮਿਲੀਅਨ) ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ S $429.5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿੰਟ ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਐਸ. ਆਈ. ਏ. ਦੀ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਵਿੱਚ 25.1% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹੈ।

ਐੱਸ. ਆਈ. ਏ. ਨੇ Q2 ਲਈ S $0.02 ਦਾ ਅੰਤਰਿਮ ਆਮ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਅਤੇ S $0.05 ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਵੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ। ਲਾਭਾਂਸ਼ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ 11 ਦਸੰਬਰ 2026 ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਐੱਸ. ਆਈ. ਏ. ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ ਮੁੱਢਲੀ ਕਮਾਈ ਐੱਸ. $0.043 ਸੀ।

ਐੱਸ. ਆਈ. ਏ. ਨੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਹੇਜਿੰਗ ਕੀਤੀ ਅਤੇ Q2 ਵਿੱਚ S $355 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਹੇਜਿੰਗ ਲਾਭ ਦਰਜ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੈੱਟ-ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ'ਤੇ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਉੱਤੇ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦਾ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 26 ਦਾ ਸੰਚਿਤ ਸ਼ੁੱਧ ਘਾਟਾ 22,238 ਕਰੋਡ਼ ਰੁਪਏ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਐੱਸ. ਆਈ. ਏ. ਅਤੇ ਟਾਟਾ ਸੰਨਜ਼ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ 5 ਤੋਂ 10 ਸਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਭਾਰਤੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈਃ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਏ ਘਾਟੇ ਨਾਲ ਹੁਲਾਰਾ ਮਿਲਿਆ, ਪਰ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਦੀ ਕਮਾਈ ਵਿੱਚ ਫਿਰ ਵੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਬਾਲਣ ਹੇਜਿੰਗ ਨੇ ਵਧ ਰਹੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ 11 ਦਸੰਬਰ 2026 ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਐੱਸ. ਆਈ. ਏ. ਜਾਂ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨਾਲ ਜੁਡ਼ੇ ਭਾਰਤੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਆਪਣੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।