ਮੁੰਬਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਲਿਮਟਿਡ (ਐੱਮ. ਆਈ. ਏ. ਐੱਲ.) ਨੇ ਛਤਰਪਤੀ ਸ਼ਿਵਾਜੀ ਮਹਾਰਾਜ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ (ਸੀ. ਐੱਸ. ਐੱਮ. ਆਈ. ਏ.) ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਮੁੰਬਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ (ਐੱਨ. ਐੱਮ. ਆਈ. ਏ.) ਤੱਕ 14 ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਰਮੀਨਲ 1 ਦਾ ਮੁਡ਼ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਦਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਭੀਡ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ "ਇਕਪਾਸਡ਼" ਕਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬਦਲੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਵਿਗਾਡ਼ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਐੱਮ. ਆਈ. ਏ. ਐੱਲ. ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਪੁਨਰਵਾਸ ਯੋਜਨਾ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸੀ. ਐੱਸ. ਐੱਮ. ਆਈ. ਏ. ਅਤੇ ਐੱਨ. ਐੱਮ. ਆਈ. ਏ. ਦਰਮਿਆਨ ਵੰਡਣ ਨਾਲ ਲੌਜਿਸਟੀਕਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਐੱਨ. ਐੱਮ. ਆਈ. ਏ. ਉਪਭੋਗਤਾ ਖਰਚੇ ਸੀ. ਐੱਸ. ਐੱਮ. ਆਈ. ਏ. ਨਾਲੋਂ 3.5 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹਨ, ਜੋ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਉਡਾਣਾਂ 28 ਮਾਰਚ, 2027 ਤੋਂ ਐੱਨ. ਐੱਮ. ਆਈ. ਏ. ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਐੱਮ. ਆਈ. ਏ. ਐੱਲ. ਦੇ ਪੰਜ ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਟੀਚੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 30 ਲੱਖ ਘਰੇਲੂ ਕੈਰੀਅਰ ਹਨ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਪਰੇਟਰਜ਼ ਕੌਂਸਲ (ਏ. ਓ. ਸੀ.) ਨੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲੇ (ਐੱਮ. ਓ. ਸੀ. ਏ.) ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਗਰਮੀਆਂ 2027 ਲਈ ਇਤਿਹਾਸਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਲੋਟਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇ ਅਤੇ ਸਲਾਟ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਲਿਸਟ (ਐੱਸ. ਏ. ਐੱਲ.) ਲਈ 5 ਨਵੰਬਰ ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇ। ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦਸੰਬਰ 2026 ਤੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਪਡ਼ਾਅਵਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਐੱਨ. ਐੱਮ. ਆਈ. ਏ. ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਟਰਮੀਨਲ 1B ਦਾ ਪੁਨਰ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜਨਵਰੀ 2027 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਸੀ। ਐੱਮ. ਆਈ. ਏ. ਐੱਲ. ਨੇ 26 ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਸੀ. ਐੱਸ. ਐੱਮ. ਆਈ. ਏ. ਵਿਖੇ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ 33 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਏ. ਓ. ਸੀ. ਨੇ ਐੱਮ. ਓ. ਸੀ. ਏ. ਨੂੰ ਪੱਤਰ ਲਿਖ ਕੇ ਵਿਵਾਦ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣ ਅਤੇ ਆਈ. ਏ. ਟੀ. ਏ. ਦੇ ਸਲੋਟ ਕੈਲੰਡਰ ਅਤੇ ਐੱਮ. ਓ. ਸੀ. ਏ. ਦੇ 2013 ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਭਾਰਤੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈਃ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੁੰਬਈ ਤੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਆਪਣੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਐੱਨ. ਐੱਮ. ਆਈ. ਏ. ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 28 ਮਾਰਚ 2027 ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।