মালয়েশিয়া এয়ারলাইনস 2021 সালের পর প্রথমবারের মতো মালয়েশিয়া-ভারত রুটে এয়ারএশিয়ার চেয়ে এগিয়ে গেছে। এই বিমান সংস্থাটি 2026 সালে 15.7 লক্ষ আসন সরবরাহ করবে, যা এয়ারএশিয়া এবং এয়ারএশিয়া এক্স-কে একত্রিত করে 14.2 লক্ষ আসন সরবরাহ করবে।

লাভটি তার নিজস্ব ক্ষমতার সামান্য বৃদ্ধির সাথে এসেছিল, যেখানে এয়ারএশিয়া গ্রুপ বছরে 21 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে। মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্সের শেয়ার 34 শতাংশ থেকে বেড়ে 38 শতাংশে দাঁড়িয়েছে, যেখানে এয়ারএশিয়া 39 শতাংশ থেকে কমে 35 শতাংশে দাঁড়িয়েছে।

ইন্ডিগোও এই রুটে আসন সরবরাহ 18 শতাংশ কমিয়ে দিয়েছে; বাটিক এয়ারের অফার 9 শতাংশ কমেছে। এয়ার ইন্ডিয়া একমাত্র বাহক যা শক্তিশালীভাবে প্রসারিত হচ্ছে। এয়ারএশিয়ার পতন উচ্চ জ্বালানি খরচ এবং সীমিত বিমানের উপলব্ধতার সাথে যুক্ত, যা অপারেশন হ্রাস করতে বাধ্য করে।

সঙ্কুচিততা বৃহত্তর আঞ্চলিক প্রবণতাকে প্রতিফলিত করে, এয়ারএশিয়ার পশ্চাদপসরণের সুযোগ থাকা সত্ত্বেও কয়েকটি বিমান সংস্থা বৃদ্ধি করতে সক্ষম হয়েছে।

ভারতীয় ভ্রমণকারীদের জন্য এর অর্থ কীঃ মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্স মালয়েশিয়া-ভারত রুটে উচ্চ আসন ক্ষমতা এবং বাজারের অংশীদারিত্ব অর্জন করে কারণ প্রতিদ্বন্দ্বীরা আসন কাটছে।