மலேசியா ஏர்லைன்ஸ் 2021 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக மலேசியா-இந்தியா வழித்தடங்களில் ஏர் ஏசியாவை விட முன்னிலை வகிக்கிறது. இந்த கேரியர் 2026 ஆம் ஆண்டில் 1.57 மில்லியன் இருக்கைகளை வழங்கும், இது ஏர் ஏசியா மற்றும் ஏர் ஏசியா எக்ஸ் ஆகியவற்றை 1.42 மில்லியன் இல் இணைக்கும்.

இந்த ஆதாயம் அதன் சொந்த திறனுக்கு மிதமான அதிகரிப்புடன் வந்தது, அதே நேரத்தில் ஏர் ஏசியா குழுமம் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 21 சதவீதம் வீழ்ச்சியைக் கண்டது. மலேசியா ஏர்லைன்ஸின் பங்கு 34 சதவீதத்திலிருந்து 38 சதவீதமாகவும், ஏர் ஏசியாவின் பங்கு 39 சதவீதத்திலிருந்து 35 சதவீதமாகவும் உயர்ந்தது.

இண்டிகோவும் இந்த வழித்தடங்களில் அதன் இருக்கை விநியோகத்தை 18 சதவீதம் குறைத்தது; பாடிக் ஏரின் சலுகைகள் 9 சதவீதம் சரிந்தன. ஏர் இந்தியா மட்டுமே வலுவாக விரிவடைந்து வரும் ஒரே விமான நிறுவனமாக உள்ளது. ஏர் ஏசியாவின் சரிவு அதிக எரிபொருள் செலவுகள் மற்றும் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட விமானங்கள் கிடைப்பது ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது செயல்பாடுகளைக் குறைக்க கட்டாயப்படுத்துகிறது.

சுருக்கம் பரந்த பிராந்திய போக்குகளை பிரதிபலிக்கிறது, ஏர் ஏசியாவின் பின்வாங்கல் வாய்ப்புகளை விட்டுச் சென்ற போதிலும் சில விமான நிறுவனங்களால் வளர முடிந்தது.

இந்திய பயணிகளுக்கு இது எதைக் குறிக்கிறதுஃ போட்டியாளர்கள் இருக்கைகளை குறைப்பதால் மலேசியா ஏர்லைன்ஸ் மலேசியா-இந்தியா வழித்தடங்களில் அதிக இருக்கை திறன் மற்றும் சந்தைப் பங்கைப் பெறுகிறது.