मलेशिया एयरलाइंस ने 2021 के बाद पहली बार मलेशिया-भारत मार्गों पर एयर एशिया पर बढ़त बना ली है। वाहक 2026 में 1.57 मिलियन सीटें प्रदान करेगा, जो संयुक्त रूप से 1.42 मिलियन पर एयरएशिया और एयरएशिया एक्स को पीछे छोड़ देगा।

लाभ अपनी क्षमता में मामूली वृद्धि के साथ आया, जबकि एयर एशिया समूह में साल-दर-साल 21 प्रतिशत की गिरावट देखी गई। मलेशिया एयरलाइंस की हिस्सेदारी 34 प्रतिशत से बढ़कर 38 प्रतिशत हो गई, जबकि एयरएशिया की हिस्सेदारी 39 प्रतिशत से गिरकर 35 प्रतिशत हो गई।

इंडिगो ने भी इन मार्गों पर अपनी सीट आपूर्ति में 18 प्रतिशत की कटौती की; बाटिक एयर की पेशकश में 9 प्रतिशत की गिरावट आई। एयर इंडिया एकमात्र वाहक है जो मजबूती से विस्तार कर रही है। एयरएशिया की गिरावट उच्च ईंधन लागत और सीमित विमान उपलब्धता से जुड़ी है, जिससे संचालन में कमी आई है।

सिकुड़न व्यापक क्षेत्रीय रुझानों को दर्शाता है, एयरएशिया के पीछे हटने के अवसरों के बावजूद कुछ एयरलाइंस बढ़ने में सक्षम हैं।

भारतीय यात्रियों के लिए इसका क्या मतलब हैः मलेशिया एयरलाइंस ने मलेशिया-भारत मार्गों पर अधिक सीट क्षमता और बाजार हिस्सेदारी हासिल की क्योंकि प्रतिद्वंद्वियों ने सीटों में कटौती की।