મલેશિયા એરલાઇન્સે 2021 પછી પ્રથમ વખત મલેશિયા-ભારત માર્ગો પર એરએશિયા પર આગેવાની લીધી છે. આ વાહક 2026માં 1.57 મિલિયન બેઠકો પૂરી પાડશે, જે સંયુક્ત રીતે 1.42 મિલિયન પર એરએશિયા અને એરએશિયા Xને પાછળ છોડી દેશે.

આ લાભ તેની પોતાની ક્ષમતામાં સામાન્ય વધારો સાથે થયો હતો, જ્યારે એરએશિયા જૂથમાં વર્ષ-દર-વર્ષે 21 ટકાનો ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો. મલેશિયા એરલાઇન્સનો હિસ્સો 34 ટકાથી વધીને 38 ટકા થયો છે, જ્યારે એરએશિયા 39 ટકાથી ઘટીને 35 ટકા થયો છે.

ઇન્ડિગોએ પણ આ માર્ગો પર તેના સીટ પુરવઠામાં 18 ટકાનો ઘટાડો કર્યો હતો; બાટિક એરની ઓફરમાં 9 ટકાનો ઘટાડો થયો હતો. એર ઇન્ડિયા એકમાત્ર વાહક છે જે મજબૂત રીતે વિસ્તરણ કરી રહી છે. એરએશિયાનો ઘટાડો ઇંધણના ઊંચા ખર્ચ અને વિમાનોની મર્યાદિત ઉપલબ્ધતા સાથે સંકળાયેલો છે, જેના કારણે કામગીરીમાં ઘટાડો કરવાની ફરજ પડી છે.

સંકોચન વ્યાપક પ્રાદેશિક વલણોને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જેમાં એરએશિયાના પીછેહઠ દ્વારા બાકી રહેલી તકો હોવા છતાં થોડી એરલાઇન્સ વિકાસ કરી શકે છે.

ભારતીય પ્રવાસીઓ માટે આનો શું અર્થ થાય છેઃ મલેશિયા એરલાઇન્સ મલેશિયા-ભારત માર્ગો પર વધુ બેઠક ક્ષમતા અને બજાર હિસ્સો મેળવે છે કારણ કે હરીફોએ બેઠકોમાં ઘટાડો કર્યો છે.