স্পাইসজেটের বাতিলকরণের হার 2026 সালের সেপ্টেম্বরে 20.29%-এ উঠে আসে, যেখানে দশটি প্রধান বিমানবন্দরে সময়োপযোগী কর্মক্ষমতা 16.6%-এ নেমে আসে। ক্যারিয়ারটি সেই মাসে প্রায় 73,000 যাত্রী বহন করেছিল এবং এর অভ্যন্তরীণ যাত্রী বাজারের অংশ 2026 সালের আগস্ট মাসে 1.2% থেকে কমে 0.6% এ নেমে এসেছিল।

অসামরিক বিমান পরিবহণ মন্ত্রক নিশ্চিত করেছে যে ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল এভিয়েশন (ডিজিসিএ) স্পাইসজেটের পরিচালন ও আর্থিক অবস্থা খতিয়ে দেখছে। মন্ত্রী কে. রামমোহন নাইডু 2026 সালের 22শে সেপ্টেম্বর তদন্তের কথা ঘোষণা করেছিলেন, তবুও এখনও পর্যন্ত কোনও নিয়ন্ত্রক হস্তক্ষেপ নেওয়া হয়নি।

তুলনায়, ইন্ডিগো 2026 সালের আগস্টে 0.33% বাতিলের হার রেকর্ড করেছে এবং এয়ার ইন্ডিয়া গ্রুপ 1.14% লগ করেছে। 2026 সালের সেপ্টেম্বরে আকাসা এয়ারের সময়োপযোগী পারফরম্যান্স ছিল 90.8%, যেখানে এয়ার ইন্ডিয়া গ্রুপের অবস্থান ছিল 81.7%।

স্পাইসজেটের সেপ্টেম্বরের পরিসংখ্যান 2026 সালের আগস্টে দেখা 20.92% বাতিলকরণ হারের সাথে মেলে, এমন একটি স্তর যা নিয়ন্ত্রকের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে তবে এখনও কোনও প্রয়োগকারী পদক্ষেপের সূত্রপাত করেনি।

ভারতীয় ভ্রমণকারীদের জন্য এর অর্থ কীঃ স্পাইসজেটের সাথে উড়ন্ত যাত্রীদের তাদের বিমানের অবস্থার উপর নিবিড় নজর রাখা উচিত এবং বৃহত্তর নির্ভরযোগ্যতার জন্য বিকল্প বাহক বিবেচনা করতে চাইতে পারে, কারণ ডিজিসিএ এখনও চলমান তদারকি সত্ত্বেও কাজ করেনি।