સપ્ટેમ્બર 2026માં સ્પાઇસજેટનો રદ થવાનો દર વધીને 20.29% થયો હતો, જ્યારે દસ મુખ્ય હવાઇમથકો પર સમયસર કામગીરી ઘટીને 16.6% થઈ હતી. એરલાઇને તે મહિને આશરે 73,000 મુસાફરોને વહન કર્યા હતા અને તેનો સ્થાનિક પેસેન્જર બજાર હિસ્સો ઘટીને 0.6% થયો હતો, જે ઓગસ્ટ 2026માં 1.2% હતો.

નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયે પુષ્ટિ કરી હતી કે ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) સ્પાઇસજેટની કામગીરી અને નાણાકીય સ્થિતિની તપાસ કરી રહ્યું છે. મંત્રી કે. રામમોહન નાયડુએ 22 સપ્ટેમ્બર, 2026ના રોજ તપાસની જાહેરાત કરી હતી, છતાં હજુ સુધી કોઈ નિયમનકારી હસ્તક્ષેપ લેવામાં આવ્યો નથી.

તેની સરખામણીમાં, ઇન્ડિગોએ ઓગસ્ટ 2026માં 0.33% નો રદ દર નોંધાવ્યો હતો અને એર ઇન્ડિયા ગ્રૂપે 1.14% નોંધાવ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 2026માં અકાસા એરનું સમયસર પ્રદર્શન 90.8% હતું, જ્યારે એર ઇન્ડિયા ગ્રૂપનું 81.7% હતું.

સ્પાઇસજેટનો સપ્ટેમ્બરનો આંકડો ઓગસ્ટ 2026માં જોવા મળેલા 20.92% રદ કરવાના દર સાથે મેળ ખાય છે, જે એક એવું સ્તર છે જેણે નિયમનકારનું ધ્યાન ખેંચ્યું છે પરંતુ હજુ સુધી કોઈ અમલીકરણ કાર્યવાહી શરૂ કરી નથી.

ભારતીય પ્રવાસીઓ માટે આનો શું અર્થ થાય છેઃ સ્પાઇસજેટ સાથે ઉડાન ભરતા મુસાફરોએ તેમની ઉડાનની સ્થિતિ પર નજર રાખવી જોઈએ અને વધુ વિશ્વસનીયતા માટે વૈકલ્પિક વાહકો પર વિચાર કરવો જોઈએ, કારણ કે DGCAએ ચાલુ દેખરેખ છતાં હજુ સુધી કાર્યવાહી કરી નથી.