इंडिगो और एयर इंडिया के मुख्य कार्यकारी अधिकारियों ने ईंधन की ऊंची कीमतों और हवाई क्षेत्र प्रतिबंधों जैसी वर्तमान चुनौतियों के बावजूद भारत में एयरलाइन उद्योग के लिए दीर्घकालिक विकास रणनीतियों की रूपरेखा तैयार की है। इंडिगो ने अपने लंबी दूरी के संचालन को एयरबस ए321एक्सएलआर विमान में स्थानांतरित करने की योजना बनाई है, जो इसे अधिक दक्षता के साथ लंबे मार्गों को संचालित करने की अनुमति देगा।

इंडिगो को 2030 तक लगभग 600 विमानों के संचालन की उम्मीद है और उसने पहले ही 13 एयरलाइनों के साथ कोडशेयर की घोषणा कर दी है। एयरलाइन अपनी बढ़ती अंतर्राष्ट्रीय महत्वाकांक्षाओं को प्रदर्शित करते हुए सिर्फ दस घंटे से अधिक की उड़ान पर एम्स्टर्डम के लिए भी उड़ान भर रही है। घरेलू बाजार में इंडिगो की हिस्सेदारी लगभग 65 प्रतिशत है और वह विमानों के रखरखाव में आत्मनिर्भरता की आवश्यकता पर जोर देती है।

एयर इंडिया के सी. ई. ओ. टेवोल्डे गेब्रेमारियम ने कहा कि एयरलाइन को अल्पकालिक नुकसान का सामना करना पड़ रहा है लेकिन विकास का एक स्पष्ट मार्ग है। एयर इंडिया हवाई क्षेत्र बंद होने के कारण पूर्वी और दक्षिण-पूर्वी बाजारों की ओर क्षमता स्थानांतरित कर रहा है, और इसने इराकी हवाई क्षेत्र के माध्यम से न्यूयॉर्क और नेवार्क के लिए नॉन-स्टॉप उड़ानें फिर से शुरू कर दी हैं। एयरलाइन एयर इंडिया एक्सप्रेस के साथ अपने संचालन को भी एकीकृत कर रही है और 2027 तक बेंगलुरु में एक एम. आर. ओ. सुविधा स्थापित करने की योजना बना रही है।

एयर इंडिया और एयर इंडिया एक्सप्रेस ने इंडिगो और अकासा एयर के साथ सऊदी अरब के शहरों के लिए उड़ान रद्द करने की अवधि 14 नवंबर तक बढ़ा दी है। यह क्षेत्र में सुरक्षा चिंताओं से जुड़े चल रहे व्यवधानों के बीच आता है।

भारतीय यात्रियों के लिए इसका क्या मतलब हैः यदि आप इंडिगो के साथ लंबी दूरी की यात्रा या एयर इंडिया के साथ मुंबई से अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों की योजना बना रहे हैं, तो मार्ग परिवर्तन और रद्द होने की जांच करें क्योंकि हवाई क्षेत्र के प्रतिबंधों और चल रहे व्यवधानों से संचालन प्रभावित हो सकता है।