इंधनाचे दर वाढणे आणि हवाई क्षेत्रावरील निर्बंध यासारखी सध्याची आव्हाने असूनही इंडिगो आणि एअर इंडियाच्या मुख्य कार्यकारी अधिकाऱ्यांनी भारतातील विमान उद्योगासाठी दीर्घकालीन वाढीची धोरणे आखली आहेत. इंडिगोने आपले लांब पल्ल्याचे परिचालन एअरबस ए321एक्सएलआर विमानाकडे वळवण्याची योजना आखली आहे, ज्यामुळे ते अधिक कार्यक्षमतेने लांब मार्गांवर उड्डाण करू शकेल.

इंडिगोला 2030 पर्यंत सुमारे 600 विमाने चालवण्याची अपेक्षा आहे आणि त्याने यापूर्वीच 13 विमान कंपन्यांसोबत कोडशेअरची घोषणा केली आहे. विमान कंपनी आपल्या वाढत्या आंतरराष्ट्रीय महत्त्वाकांक्षांचे दर्शन घडवत केवळ दहा तासांच्या विमानाने अॅमस्टरडॅमला उड्डाण करत आहे. देशांतर्गत बाजारपेठेत इंडिगोचा वाटा सुमारे 65 टक्के आहे आणि विमान देखभालीमध्ये स्वावलंबनाच्या गरजेवर भर देते.

एअर इंडियाचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी टेवोल्डे गेब्रेमारियम म्हणाले की, विमान कंपनीला अल्पकालीन तोट्याचा सामना करावा लागत आहे, परंतु विकासाचा मार्ग स्पष्ट आहे. हवाई क्षेत्र बंद झाल्यामुळे एअर इंडिया पूर्व आणि आग्नेय बाजारपेठेकडे क्षमता बदलत आहे आणि त्याने इराकी हवाई क्षेत्रातून न्यूयॉर्क आणि नेवार्कला नॉन-स्टॉप उड्डाणे पुन्हा सुरू केली आहेत. ही विमान कंपनी एअर इंडिया एक्स्प्रेससोबतही आपले परिचालन समाकलित करत आहे आणि 2027 पर्यंत बंगळुरूमध्ये एम. आर. ओ. सुविधा उभारण्याची योजना आहे.

एअर इंडिया आणि एअर इंडिया एक्स्प्रेसने इंडिगो आणि अकासा एअरसह सौदी अरेबियाच्या शहरांसाठी उड्डाणे रद्द करण्याची मुदत 14 नोव्हेंबरपर्यंत वाढवली आहे. या प्रदेशातील सुरक्षेच्या चिंतेशी संबंधित चालू असलेल्या अडथळ्यांच्या दरम्यान हे घडले आहे.

भारतीय प्रवाशांसाठी याचा काय अर्थ होतोः जर तुम्ही इंडिगोसह लांब पल्ल्याच्या प्रवासाची किंवा एअर इंडियासह मुंबईहून येणाऱ्या आंतरराष्ट्रीय विमानांची योजना आखत असाल, तर मार्गातील बदल आणि रद्द होण्याची शक्यता तपासा कारण हवाई निर्बंधांमुळे आणि चालू असलेल्या अडथळ्यांमुळे कामकाजावर परिणाम होऊ शकतो.