அதிக எரிபொருள் விலைகள் மற்றும் வான்வெளி கட்டுப்பாடுகள் போன்ற தற்போதைய சவால்கள் இருந்தபோதிலும், இண்டிகோ மற்றும் ஏர் இந்தியாவின் தலைமை நிர்வாகிகள் இந்தியாவில் விமானத் தொழில்துறையின் நீண்டகால வளர்ச்சி உத்திகளை கோடிட்டுக் காட்டியுள்ளனர். இண்டிகோ தனது நீண்ட தூர நடவடிக்கைகளை ஏர்பஸ் ஏ 321 எக்ஸ்எல்ஆர் விமானத்திற்கு மாற்ற திட்டமிட்டுள்ளது, இது அதிக செயல்திறனுடன் நீண்ட வழித்தடங்களை இயக்க அனுமதிக்கும்.

இண்டிகோ 2030க்குள் சுமார் 600 விமானங்களை இயக்க எதிர்பார்க்கிறது மற்றும் ஏற்கனவே 13 விமான நிறுவனங்களுடன் குறியீடு பகிர்வுகளை அறிவித்துள்ளது. இந்த விமான நிறுவனம் ஆம்ஸ்டர்டாமிற்கு பத்து மணி நேரத்திற்கும் மேலான விமானத்தில் பறந்து வருகிறது, இது அதன் வளர்ந்து வரும் சர்வதேச அபிலாஷைகளை வெளிப்படுத்துகிறது. இண்டிகோ உள்நாட்டு சந்தையில் சுமார் 65 சதவீதத்தை வைத்திருக்கிறது மற்றும் விமானப் பராமரிப்பில் தன்னம்பிக்கையின் அவசியத்தை வலியுறுத்துகிறது.

ஏர் இந்தியா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டெவோல்ட் கெப்ரேமரியம் கூறுகையில், விமான நிறுவனம் குறுகிய கால இழப்புகளை எதிர்கொள்கிறது, ஆனால் வளர்ச்சிக்கு ஒரு தெளிவான பாதை உள்ளது. வான்வெளி மூடப்பட்டதால் ஏர் இந்தியா கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு சந்தைகளை நோக்கி திறனை மாற்றுகிறது, மேலும் ஈராக் வான்வெளி வழியாக நியூயார்க் மற்றும் நெவார்க்கிற்கு இடைவிடாத விமானங்களை மீண்டும் தொடங்கியுள்ளது. இந்த விமான நிறுவனம் தனது செயல்பாடுகளை ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸுடன் ஒருங்கிணைத்து, 2027 ஆம் ஆண்டுக்குள் பெங்களூருவில் எம். ஆர். ஓ வசதியை நிறுவ திட்டமிட்டுள்ளது.

ஏர் இந்தியா மற்றும் ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் ஆகியவை இண்டிகோ மற்றும் அகாசா ஏர் ஆகியவற்றுடன் சவுதி அரேபிய நகரங்களுக்கு விமான ரத்து செய்வதை நவம்பர் 14 வரை நீட்டித்துள்ளன. பிராந்தியத்தில் பாதுகாப்புக் கவலைகள் தொடர்பான தொடர்ச்சியான இடையூறுகளுக்கு மத்தியில் இது வருகிறது.

இந்திய பயணிகளுக்கு இதன் பொருள் என்னவென்றால்ஃ இண்டிகோவுடன் நீண்ட தூர பயணத்தையோ அல்லது மும்பையிலிருந்து ஏர் இந்தியாவுடன் சர்வதேச விமானங்களையோ நீங்கள் திட்டமிடுகிறீர்கள் என்றால், வான்வெளி கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் தொடர்ச்சியான இடையூறுகளால் செயல்பாடுகள் பாதிக்கப்படலாம் என்பதால் பாதை மாற்றங்கள் மற்றும் ரத்துசெய்தல்களைச் சரிபார்க்கவும்.