मलेशिया खोज कर रहा है कि सार्वजनिक धन का दोहन किए बिना एयरएशिया की मदद कैसे की जाए। वित्त मंत्रालय संभावित समर्थन संरचनाओं पर विचार कर रहा है और अभी तक कोई समझौता या प्रतिबद्धता नहीं की है।
एयरएशिया मलेशिया के घरेलू विमानन बाजार के लगभग 60 प्रतिशत हिस्से को नियंत्रित करती है। यह 30 जून तक ईंधन की भारी लागत, मुद्रा में उतार-चढ़ाव और RM18.4 बिलियन की देनदारियों का सामना कर रहा है।
मलेशिया के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण ने विमानन शुल्क और शुल्क के लिए ऋण अवधि 1 मई से 30 दिन से बढ़ाकर 60 दिन कर दी। ईंधन की कीमतें टिकट की ऊंची कीमतों के माध्यम से यात्रियों को दी जा रही हैं। एयरएशिया अंतर्राष्ट्रीय ऋण बाजारों से अमेरिकी डॉलर 1 बिलियन तक की मांग भी कर रहा है। वित्त मंत्रालय ने सहायता का वादा नहीं किया है, और रिपोर्ट इस बात पर भिन्न हैं कि क्या उसने या एयरएशिया ने टिप्पणी अनुरोधों का जवाब दिया।
भारतीय यात्रियों के लिए इसका क्या मतलब हैः मलेशिया एयर एशिया के लिए गैर-वित्त पोषित सहायता विकल्पों का मूल्यांकन कर रहा है, लेकिन अभी तक कोई वित्तीय प्रतिबद्धता प्रदान नहीं की है।