3 এপ্রিল, একটি এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেস বোয়িং 737 171 জন যাত্রী নিয়ে গোয়ার ডাবোলিম বিমানবন্দরে একটি সক্রিয় রানওয়েতে প্রবেশ করে যখন একটি নৌবাহিনীর যুদ্ধবিমান উড্ডয়ন করছিল।

অনুপ্রবেশকারী বিমানটি লক্ষ্য করার পরে সামরিক পাইলট এই ঘটনাটিকে এড়াতে সক্ষম হন।

এএআইবি তদন্তে দেখা গেছে যে এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেসের কর্মীরা এটিসি নির্দেশাবলী ভুলভাবে পড়েছিল এবং একটি রিড-ব্যাক সম্পূর্ণ করতে ব্যর্থ হয়েছিল। প্রাথমিক নির্দেশ ছিল রানওয়ে 26-এ প্রস্থানের জন্য প্রস্তুতি নেওয়া, যা পরে'প্রত্যাশিত ব্যাকট্র্যাক'নির্দেশ সহ রানওয়ে 08-এ পরিবর্তিত হয়। গ্রাউন্ড কন্ট্রোলার অসম্পূর্ণ রিড-ব্যাক ধরতে পারেননি; ক্যাপ্টেন ছাড়পত্র গ্রহণ করেছিলেন।

ডাবোলিম বিমানবন্দরের রানওয়েটি ভারতীয় নৌবাহিনী দ্বারা পরিচালিত হয়, অন্যদিকে বেসামরিক বিমানের গ্রাউন্ড ট্যাক্সিং ভারতের বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ (এএআই) দ্বারা পরিচালিত হয়। গ্রাউন্ড কন্ট্রোলার ধরে নিয়েছিলেন যে বিমানটি রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করেছে এবং নেভাল এটিসি থেকে ছাড়পত্র পেয়েছে। নৌবাহিনীর যুদ্ধবিমানটিকে একটি পৃথক রেডিও ফ্রিকোয়েন্সিতে উড্ডয়নের জন্য ছাড়পত্র দেওয়া হয়েছিল।

এএআইবি ভবিষ্যতে অনুরূপ ঘটনা রোধ করতে বেসামরিক ও সামরিক নিয়ন্ত্রকদের মধ্যে পাইলটদের পুনরায় প্রশিক্ষণ এবং আরও কঠোর সমন্বয় করার সুপারিশ করেছে। সামরিক বিমানটি প্রায় 450 ফুট উচ্চতায় রানওয়ের উপর দিয়ে চলে যায়।

ভারতীয় ভ্রমণকারীদের জন্য এর অর্থ কীঃ একটি নিকট-মিস বেসামরিক এবং নৌ বিমান ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণের মধ্যে আরও স্পষ্ট যোগাযোগের প্রয়োজনীয়তার উপর আলোকপাত করে।