3 अप्रैल को, 171 यात्रियों के साथ एक एयर इंडिया एक्सप्रेस बोइंग 737 गोवा के डाबोलिम हवाई अड्डे पर एक सक्रिय रनवे में प्रवेश कर गया, जब एक नौसेना लड़ाकू जेट उड़ान भर रहा था।

इस घटना को सैन्य पायलट ने टाल दिया, जो घुसपैठ करने वाले विमान को देखने के बाद तेजी से उतर गया।

ए. ए. आई. बी. की जाँच में पाया गया कि एयर इंडिया एक्सप्रेस के चालक दल ने ए. टी. सी. के निर्देशों को गलत तरीके से पढ़ा और एक रीड-बैक पूरा करने में विफल रहे। प्रारंभिक निर्देश रनवे 26 पर प्रस्थान की तैयारी करना था, जिसे बाद में'एक्सपेक्ट बैकट्रैक'निर्देश के साथ रनवे 08 में बदल दिया गया। ग्राउंड कंट्रोलर ने अधूरे रीड-बैक को नहीं पकड़ा; कप्तान ने मंजूरी ले ली।

दाबोलिम हवाई अड्डे पर रनवे का प्रबंधन भारतीय नौसेना द्वारा किया जाता है, जबकि नागरिक विमान ग्राउंड टैक्सीइंग का निर्देशन भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) द्वारा किया जाता है। ग्राउंड कंट्रोलर ने मान लिया कि विमान ने रेडियो आवृत्तियों को बदल दिया है और नौसेना एटीसी से मंजूरी प्राप्त की है। नौसेना के लड़ाकू विमान को एक अलग रेडियो आवृत्ति पर उड़ान भरने के लिए मंजूरी दे दी गई थी।

ए. ए. आई. बी. ने भविष्य में इस तरह की घटनाओं को रोकने के लिए नागरिक और सैन्य नियंत्रकों के बीच पायलट पुनः प्रशिक्षण और सख्त समन्वय की सिफारिश की। सैन्य जेट लगभग 450 फीट की ऊँचाई पर रनवे के ऊपर से गुजरा।

भारतीय यात्रियों के लिए इसका क्या मतलब हैः एक निकट-चूक ने नागरिक और नौसेना हवाई यातायात नियंत्रण के बीच स्पष्ट संचार की आवश्यकता पर प्रकाश डाला।