ఏప్రిల్ 3న, 171 మంది ప్రయాణికులతో కూడిన ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్ప్రెస్ బోయింగ్ 737 నౌకాదళ యుద్ధ విమానం టేకాఫ్ అవుతున్నప్పుడు గోవాలోని దబోలిమ్ విమానాశ్రయంలో చురుకైన రన్వేలోకి ప్రవేశించింది.

చొరబడుతున్న విమానాన్ని గుర్తించిన తర్వాత నిటారుగా ఎగిరిన సైనిక పైలెట్ ఈ సంఘటనను నివారించాడు.

ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్ప్రెస్ సిబ్బంది ఎటిసి సూచనలను తప్పుగా చదివారని, రీడ్-బ్యాక్ పూర్తి చేయడంలో విఫలమయ్యారని ఏఏఐబీ దర్యాప్తులో తేలింది. రన్వే 26లో బయలుదేరే సమయానికి సిద్ధం కావాలనేది ప్రారంభ సూచన, తరువాత దానిని'బ్యాక్ ట్రాక్ ఆశించండి'సూచనతో రన్వే 08కి మార్చారు. గ్రౌండ్ కంట్రోలర్ అసంపూర్ణ రీడ్-బ్యాక్ను పట్టుకోలేదు; కెప్టెన్ క్లియరెన్స్ తీసుకున్నాడు.

దబోలిమ్ విమానాశ్రయంలోని రన్వేను భారత నావికాదళం నిర్వహిస్తుండగా, పౌర విమానాల గ్రౌండ్ టాక్సీయింగ్ను ఎయిర్పోర్ట్స్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (ఏఏఐ) నిర్దేశిస్తుంది. విమానం రేడియో ఫ్రీక్వెన్సీలను మార్చుకుందని గ్రౌండ్ కంట్రోలర్ భావించి, నావల్ ఎటిసి నుండి క్లియరెన్స్ పొందాడు. నౌకాదళ యుద్ధ విమానం ప్రత్యేక రేడియో ఫ్రీక్వెన్సీలో టేకాఫ్ కోసం క్లియర్ చేయబడింది.

భవిష్యత్తులో ఇలాంటి సంఘటనలను నివారించడానికి పౌర మరియు సైనిక నియంత్రణదారుల మధ్య కఠినమైన సమన్వయం మరియు పైలట్కు తిరిగి శిక్షణనివ్వాలని AAIB సిఫార్సు చేసింది. మిలిటరీ జెట్ రన్వే మీదుగా సుమారు 450 అడుగుల ఎత్తులో ప్రయాణించింది.

భారతీయ ప్రయాణికులకు దీని అర్థం ఏమిటిః పౌర మరియు నావికాదళ వాయు ట్రాఫిక్ నియంత్రణ మధ్య స్పష్టమైన కమ్యూనికేషన్ అవసరాన్ని ఒక సమీప మిస్ హైలైట్ చేసింది.