3 एप्रिल रोजी, 171 प्रवाशांसह एअर इंडिया एक्सप्रेसचे बोईंग 737 हे विमान नौदलाचे लढाऊ विमान उड्डाण करत असताना गोव्याच्या दाबोलिम विमानतळावरील सक्रिय धावपट्टीवर घुसले.

लष्करी वैमानिकाने ही घटना टाळली, ज्याने घुसखोरी करणारे विमान पाहिल्यानंतर वेगाने उड्डाण केले.

ए. ए. आय. बी. च्या तपासणीत असे आढळून आले की एअर इंडिया एक्स्प्रेसच्या कर्मचाऱ्यांनी ए. टी. सी. च्या सूचना चुकीच्या पद्धतीने वाचल्या आणि पाठांतर पूर्ण करण्यात अयशस्वी ठरले. धावपट्टी 26 वर सुटण्याची तयारी करण्याची प्रारंभिक सूचना होती, जी नंतर'बॅकट्रॅकची अपेक्षा करा'या सूचनांसह धावपट्टी 08 मध्ये बदलली. ग्राउंड कंट्रोलरने अपूर्ण रीड-बॅक पकडला नाही; कॅप्टनने क्लिअरन्स स्वीकारला.

दाबोलिम विमानतळावरील धावपट्टी भारतीय नौदलाद्वारे व्यवस्थापित केली जाते, तर नागरी विमान ग्राउंड टॅक्सीइंग भारतीय विमानतळ प्राधिकरणाद्वारे (ए. ए. आय.) निर्देशित केली जाते. ग्राउंड कंट्रोलरने असे गृहीत धरले की विमानाने रेडिओ फ्रिक्वेन्सी बदलली आहे आणि त्याला नेव्हल एटीसीकडून मंजुरी मिळाली आहे. नौदलाच्या लढाऊ विमानाला वेगळ्या रेडिओ फ्रिक्वेन्सीवर उड्डाण करण्यासाठी परवानगी देण्यात आली होती.

ए. ए. आय. बी. ने भविष्यात अशा घटना रोखण्यासाठी नागरी आणि लष्करी नियंत्रकांमध्ये पायलटचे पुन्हा प्रशिक्षण आणि अधिक कडक समन्वय साधण्याची शिफारस केली. लष्करी विमान धावपट्टीवरून सुमारे 450 फूट उंचीवरून गेले.

भारतीय प्रवाशांसाठी याचा काय अर्थ होतोः नागरी आणि नौदल हवाई वाहतूक नियंत्रण यांच्यातील स्पष्ट संवादाची गरज अधोरेखित करणारी एक'नियर-मिस'.