3 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ, 171 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਬੋਇੰਗ 737 ਗੋਆ ਦੇ ਡਾਬੋਲਿਮ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ'ਤੇ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਰਨਵੇਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਲਡ਼ਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਫੌਜੀ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਟਾਲ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰ ਰਹੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰੀ।

ਏ. ਏ. ਆਈ. ਬੀ. ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਏ. ਟੀ. ਸੀ. ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਪਡ਼੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੀੱਡ-ਬੈਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਰਨਵੇਅ 26 ਉੱਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ'ਉਮੀਦ ਬੈਕਟ੍ਰੈਕ'ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਰਨਵੇਅ 08 ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਗਰਾਊਂਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੇ ਅਧੂਰੇ ਰੀਡ-ਬੈਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਫਡ਼ਿਆ; ਕਪਤਾਨ ਨੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲੈ ਲਈ।

ਡਾਬੋਲਿਮ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ'ਤੇ ਰਨਵੇਅ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਭਾਰਤੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਾਗਰਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਗਰਾਊਂਡ ਟੈਕਸਿੰਗ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਅਥਾਰਟੀ (ਏ. ਏ. ਆਈ.) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਰੇਡੀਓ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਏਟੀਸੀ ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਲਡ਼ਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਰੇਡੀਓ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਉੱਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਏ. ਏ. ਆਈ. ਬੀ. ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਮੁਡ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦਰਮਿਆਨ ਸਖ਼ਤ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਮਿਲਟਰੀ ਜੈੱਟ ਲਗਭਗ 450 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ'ਤੇ ਰਨਵੇਅ ਤੋਂ ਲੰਘਿਆ।

ਭਾਰਤੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈਃ ਇੱਕ ਨੇਅਰ-ਮਿਸ ਨੇ ਨਾਗਰਿਕ ਅਤੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਰਮਿਆਨ ਸਪਸ਼ਟ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ।