ಏಪ್ರಿಲ್ 3ರಂದು, 171 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ವಿಮಾನವು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ ಗೋವಾದ ದಾಬೋಲಿಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ರನ್ವೇಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು.

ಒಳನುಸುಳುತ್ತಿರುವ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೋಡಿದ ಮಿಲಿಟರಿ ಪೈಲೆಟ್ ಈ ಘಟನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದರು.

ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎಟಿಸಿ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಓದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ರೀಡ್-ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ವಿಫಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಎಎಐಬಿ ತನಿಖೆಯು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಸೂಚನೆಯು ರನ್ವೇ 26ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗುವುದಾಗಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು'ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ ಹಿನ್ನಡೆ'ಸೂಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ರನ್ವೇ 08 ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಅಪೂರ್ಣ ರೀಡ್-ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ; ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು.

ದಾಬೋಲಿಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಓಡುದಾರಿಯನ್ನು ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಗಳ ಗ್ರೌಂಡ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯನ್ನು ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (ಎಎಐ) ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವು ರೇಡಿಯೋ ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ ಎಂದು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಭಾವಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಎಟಿಸಿಯಿಂದ ಅನುಮತಿ ಪಡೆದರು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರೇಡಿಯೋ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಟೇಕ್ಆಫ್ ಮಾಡಲು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳ ನಡುವೆ ಮರುತರಬೇತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ಎಎಐಬಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ. ಮಿಲಿಟರಿ ಜೆಟ್ ರನ್ವೇಯ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು 450 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಯಿತು.

ಭಾರತೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಇದರ ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆಃ ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಡುವೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸಂವಹನದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹತ್ತಿರದ ಮಿಸ್ ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ.