মুম্বাইয়ের বিমানবন্দরগুলির সম্প্রসারণ আদানি গ্রুপের জন্য একটি বড় পরীক্ষার ক্ষেত্রে পরিণত হয়েছে কারণ এটি নতুন নবি মুম্বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর চালু করার সময় উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত পরিকাঠামোর পুনর্বিন্যাসকে পরিচালনা করে। আদানি গ্রুপ ছত্রপতি শিবাজী মহারাজ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের (সি. এস. এম. আই. এ) 1ম টার্মিনাল ভেঙে পুনর্নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে, যা 60 বছরেরও বেশি পুরনো। পুনর্বিন্যাসের সময় সক্ষমতা পরিচালনার জন্য, আদানি আগামী গ্রীষ্মে শুরু হওয়া নতুন নবি মুম্বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে দোহা, ঢাকা, মাস্কাট এবং কুয়েত সিটি সহ 14টি আন্তর্জাতিক রুটে উড়ান স্থানান্তর করতে চান।
যাইহোক, প্রায় 50 কিলোমিটার (31 মাইল) দূরে অবস্থিত দুটি বিমানবন্দর জুড়ে বিভাজন কার্যক্রম বিমান সংস্থা এবং যাত্রীদের উভয়ের জন্য লজিস্টিক্যাল এবং অপারেশনাল খরচ বাড়িয়ে দেবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই পরিকল্পনাটি বিমান সংস্থাগুলির কাছ থেকে প্রতিরোধের সৃষ্টি করেছে, যারা টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং স্লটগুলির পুনর্বণ্টন সম্পর্কে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে। রাজনৈতিক নেতারাও হস্তক্ষেপ করেছেন; মহারাষ্ট্রের মুখ্যমন্ত্রী দেবেন্দ্র ফড়নবীশ কেন্দ্রীয় অসামরিক বিমান পরিবহণ মন্ত্রীকে চিঠি লিখেছেন, প্রস্তাব করেছেন যে পুরো টার্মিনালটি একবারে বন্ধ করার পরিবর্তে টার্মিনাল 1-কে পর্যায়ক্রমে বিভাগগুলিতে পুনর্নির্মাণ করা হবে-যেমন টার্মিনাল 1A থেকে 1B-এ স্থানান্তর করা হবে।
এই প্রকল্পটি বেসরকারী পরিকাঠামো অপারেটররা কীভাবে ভারতে শহুরে যানজট, পৌর সহায়তা এবং কর্পোরেট আধিপত্য পরিচালনা করে তার একটি বিস্তৃত পরীক্ষা। মুম্বাই মেট্রোপলিটন অঞ্চল বর্তমানে 2040 সালের মধ্যে 140 মিলিয়ন-এর প্রত্যাশিত চাহিদার বিপরীতে বার্ষিক 75 মিলিয়ন যাত্রীদের পরিচালনা করছে, এই উদ্যোগের সাফল্য বা ব্যর্থতা দেশের ভবিষ্যতের পরিকাঠামো প্রকল্পগুলির জন্য উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলতে পারে।