പുതിയ നവി മുംബൈ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം ആരംഭിക്കുമ്പോൾ പാരമ്പര്യ അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങളുടെ പുനർവികസനം നയിക്കുന്നതിനാൽ മുംബൈയിലെ വിമാനത്താവളങ്ങളുടെ വിപുലീകരണം അദാനി ഗ്രൂപ്പിന് ഒരു പ്രധാന പരീക്ഷണ കേസായി മാറിയിരിക്കുന്നു. 60 വർഷത്തിലേറെ പഴക്കമുള്ള ഛത്രപതി ശിവാജി മഹാരാജ് അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിലെ (സി. എസ്. എം. ഐ. എ) ടെർമിനൽ 1 പൊളിക്കാനും പുനർനിർമ്മിക്കാനും അദാനി ഗ്രൂപ്പ് പദ്ധതിയിടുന്നു. പുനർവികസന സമയത്ത് ശേഷി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി, ദോഹ, ധാക്ക, മസ്കറ്റ്, കുവൈറ്റ് സിറ്റി തുടങ്ങിയ ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ 14 അന്താരാഷ്ട്ര റൂട്ടുകളിലേക്കുള്ള വിമാനങ്ങൾ അടുത്ത വേനൽക്കാലം മുതൽ പുതിയ നവി മുംബൈ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് മാറ്റാൻ അദാനി ഉദ്ദേശിക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ഏകദേശം 50 കിലോമീറ്റർ (31 മൈൽ) അകലെയുള്ള രണ്ട് വിമാനത്താവളങ്ങളിലുടനീളമുള്ള വിഭജന പ്രവർത്തനങ്ങൾ വിമാനക്കമ്പനികൾക്കും യാത്രക്കാർക്കും ലോജിസ്റ്റിക്കൽ, പ്രവർത്തന ചെലവുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ടേക്ക് ഓഫ്, ലാൻഡിംഗ് സ്ലോട്ടുകൾ പുനർവിന്യസിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ആശങ്ക ഉന്നയിച്ച വിമാനക്കമ്പനികളിൽ നിന്ന് പദ്ധതിക്ക് എതിർപ്പുണ്ട്. രാഷ്ട്രീയ നേതാക്കളും ഇടപെട്ടു; മഹാരാഷ്ട്ര മുഖ്യമന്ത്രി ദേവേന്ദ്ര ഫഡ്നാവിസ് കേന്ദ്ര വ്യോമയാന മന്ത്രിക്ക് കത്തെഴുതി, ടെർമിനൽ 1 മുഴുവൻ ടെർമിനലും ഒരേസമയം അടച്ചുപൂട്ടുന്നതിനുപകരം ടെർമിനൽ 1A ൽ നിന്ന് 1B ലേക്ക് മാറ്റുന്നത് പോലുള്ള ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള വിഭാഗങ്ങളായി പുനർനിർമ്മിക്കണമെന്ന് നിർദ്ദേശിച്ചു.
ഇന്ത്യയിലെ നഗരത്തിലെ തിരക്ക്, മുനിസിപ്പൽ പിന്തുണ, കോർപ്പറേറ്റ് ആധിപത്യം എന്നിവ സ്വകാര്യ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഓപ്പറേറ്റർമാർ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു എന്നതിന്റെ വിശാലമായ പരീക്ഷണം കൂടിയാണ് ഈ പദ്ധതി. മുംബൈ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മേഖല നിലവിൽ പ്രതിവർഷം 75 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനാൽ, 2040 ഓടെ 140 ദശലക്ഷം എന്ന പ്രതീക്ഷിച്ച ആവശ്യത്തിൽ നിന്ന്, ഈ സംരംഭത്തിന്റെ വിജയമോ പരാജയമോ രാജ്യത്തെ ഭാവി അടിസ്ഥാന സൌകര്യ പദ്ധതികളിൽ കാര്യമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കും.