ମୁମ୍ବାଇର ବିମାନ ବନ୍ଦରର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଆଦାନୀ ଗ୍ରୁପ୍ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ପରୀକ୍ଷା ମାମଲା ହୋଇପାରିଛି କାରଣ ଏହା ନୂତନ ନଭି ମୁମ୍ବାଇ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀଯ଼ ବିମାନ ବନ୍ଦରର ଶୁଭାରମ୍ଭ କରିବା ସମଯ଼ରେ ପୁରୁଣା ଭିତ୍ତିଭୂମିର ପୁନର୍ବିକାଶ ଦିଗରେ ଗତି କରୁଛି। ଆଦାନୀ ଗ୍ରୁପ୍ ଛତ୍ରପତି ଶିବାଜୀ ମହାରାଜ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀଯ଼ ବିମାନବନ୍ଦର (ସି. ଏସ୍. ଏମ୍. ଆଇ. ଏ.) ରେ ଟର୍ମିନାଲ୍ 1 କୁ ଭାଙ୍ଗିବା ଏବଂ ପୁନଃ ବିକାଶ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଛି, ଯାହା 60 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ପୁରୁଣା | ପୁନର୍ବିକାଶ ସମଯ଼ରେ କ୍ଷମତା ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ, ଆଦାନୀ ଦୋହା, ଢାକା, ମସ୍କଟ ଏବଂ କୁଏତ ସହର ଭଳି ଗନ୍ତବ୍ଯ଼ ସ୍ଥଳ ସମେତ 14ଟି ଆନ୍ତର୍ଜାତୀଯ଼ ମାର୍ଗ ପାଇଁ ବିମାନକୁ ଆସନ୍ତା ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଋତୁରୁ ନୂତନ ନଭି ମୁମ୍ବାଇ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀଯ଼ ବିମାନବନ୍ଦରକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି।
ତେବେ, ପାଖାପାଖି 50 କିଲୋମିଟର (31 ମାଇଲ) ଦୂରରେ ଅବସ୍ଥିତ ଦୁଇଟି ବିମାନ ବନ୍ଦରରେ ବିଭାଜନ କାର୍ଯ୍ଯ଼ ଉଭଯ଼ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଲଜିଷ୍ଟିକାଲ୍ ଏବଂ ପରିଚାଳନା ଖର୍ଚ୍ଚ ବୃଦ୍ଧି କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି। ଏହି ଯୋଜନାକୁ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକ ବିରୋଧ କରିଛନ୍ତି, ଯେଉଁମାନେ ବିମାନ ଉଡ଼ାଣ ଏବଂ ଅବତରଣ ସ୍ଥାନର ପୁନଃ ଆବଣ୍ଟନକୁ ନେଇ ଚିନ୍ତା ପ୍ରକଟ କରିଛନ୍ତି। ରାଜନୈତିକ ନେତାମାନେ ମଧ୍ଯ଼ ହସ୍ତକ୍ଷେପ କରିଛନ୍ତି; ମହାରାଷ୍ଟ୍ର ମୁଖ୍ଯ଼ମନ୍ତ୍ରୀ ଦେବେନ୍ଦ୍ର ଫଡନାଭିସ କେନ୍ଦ୍ର ବେସାମରିକ ବିମାନ ଚଳାଚଳ ମନ୍ତ୍ରୀଙ୍କୁ ଚିଠି ଲେଖି ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ ଟର୍ମିନାଲ୍ 1 କୁ ପର୍ଯ୍ଯ଼ାଯ଼କ୍ରମେ ପୁନର୍ବିକାଶ କରାଯିବ-ଯେପରିକି ଟର୍ମିନାଲ୍ 1A ରୁ 1B କୁ କାର୍ଯ୍ଯ଼ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା-ସମଗ୍ର ଟର୍ମିନାଲ୍ କୁ ତୁରନ୍ତ ବନ୍ଦ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ।
ଘରୋଇ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପରିଚାଳକମାନେ ଭାରତରେ ସହରାଞ୍ଚଳର ଭିଡ଼, ପୌରପାଳିକା ସହାଯ଼ତା ଏବଂ କର୍ପୋରେଟ୍ ପ୍ରାଧାନ୍ଯ଼କୁ କିପରି ପରିଚାଳନା କରନ୍ତି ତାହା ମଧ୍ଯ଼ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ଏକ ବ୍ଯ଼ାପକ ପରୀକ୍ଷା | ମୁମ୍ବାଇ ମହାନଗର ଅଞ୍ଚଳ ବର୍ତ୍ତମାନ ବାର୍ଷିକ 75 ମିଲିୟନ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ପରିଚାଳନା କରୁଥିବାରୁ, 2040 ସୁଦ୍ଧା 140 ମିଲିୟନ ର ଆନୁମାନିକ ଚାହିଦା ତୁଳନାରେ, ଏହି ପଦକ୍ଷେପର ସଫଳତା କିମ୍ବା ବିଫଳତା ଦେଶରେ ଭବିଷ୍ଯ଼ତର ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଭାବ ପକାଇପାରେ।